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Santiago de Chile L5
Línea 5
Datos generales
Tipo Metro
Sistema Metro de Santiago
Terminales Plaza de Maipú
Vicente Valdés Santiago de Chile L4
Estaciones 30
Datos operacionales
Apertura 5 de abril de 1997
Operador(es) Metro S.A.
Características Subterráneo, Trinchera, Viaducto
Material rodante Alstom NS-74, NS-93 y NS-2016
Datos técnicos
Longitud de la línea 29,7 km
Nº de vías 2

 La Línea 5 Santiago de Chile L5 es una de las 7 actuales líneas que conforman el Metro de Santiago de Chile. Tiene 30 estaciones y 27 kilómetros construidos. Cruza con la Línea 1 en Baquedano Santiago de Chile L1 que también será futura combinación con la Línea 7 Santiago de Chile L7 y San Pablo Santiago de Chile L1, la Línea 2 en Santa Ana Santiago de Chile L2, la Línea 3 500px-Santiago de Chile L3 svg en las estaciones Plaza de Armas e Irarrázaval, la Línea 4 en Vicente Valdés Santiago de Chile L4, y la Línea 6 en Ñuble Santiago de Chile L6 .

En el año 2019 representó el 17,5% del total de viajes realizados en la red de Metro, siendo la segunda más utilizada después de la Línea 1.

Es la línea de metro más larga de América y la cuarta más larga del mundo, cuyo tiempo aproximado de viaje entre Vicente Valdés y Plaza de Maipú es de 50 minutos.

Comunas[]

Esta Línea presta servicio a las siguientes comunas de centro a suroriente:

  • Maipú
  • Pudahuel
  • Lo Prado
  • Quinta Normal
  • Santiago
  • Providencia
  • Ñuñoa
  • Macul
  • San Joaquín
  • La Florida

Historia y futuro[]

NS74 L5 MetroStgo

Tren NS-74 en Línea 5.

Fue inaugurada el 5 de abril de 1997, por el entonces presidente, Eduardo Frei Ruiz-Tagle, desde Bellavista de La Florida a Baquedano. Fue la primera línea de Metro, en Chile, que se construyó con tramos en viaducto elevado, lo que constituyó una verdadera novedad para la sociedad chilena. Además, durante los primeros años de servicio se utilizaron los modernos trenes Alstom NS-93 de origen francés. La Línea 5 enseguida tuvo muchos adeptos por la disminución del tiempo de viaje en el eje Vicuña Mackenna, la modernidad, comodidad y limpieza que brindaba Metro también contribuyeron a este éxito. El tramo comprendido por Mirador  y Ñuble está en viaducto elevado, el resto está de modo subterráneo.

Luego, el 4 de marzo de 2000 se extiende desde la estación Baquedano hasta la estación Santa Ana hacia el poniente. Con esta extensión se logra llegar a la Plaza de Armas de la ciudad, y tener un punto de combinación con la Línea 2. Se acortaron enormemente los tiempos de viaje en la calle Compañía (siempre habían embotellamientos/tacos).

El 31 de marzo de 2004 se dan al público las estaciones Quinta Normal y Cumming. La estación Quinta Normal es una de las más amplias de toda la red de Metro, además posee espacios culturales y está conectada con el Parque Quinta Normal.

Finalmente, el 30 de noviembre de 2005, se inaugura la estación Vicente Valdés sirviendo además de combinación con la Línea 4, con la llegada de Línea 4 el enorme flujo de pasajeros no se concentraría en Bellavista de La Florida sino que en Vicente Valdés, porque ésta comunicaría a la gente de Puente Alto con la línea.

El 15 de noviembre de 2005 se anunció oficialmente la construcción de la extensión a Maipú (aunque en ese momento se habló de una nueva línea y no de la continuación de la línea 5). El nuevo tramo tendrá una longitud de 14,2 km y unirá la Plaza de Maipú con Quinta Normal , contemplando la construcción de un total de 11 estaciones (8 subterráneas y 3 en superficie). Su costo estimado alcanza a $400 mil millones de pesos chilenos. La demanda total estimada anual será de 84 millones de viajes, de los cuales 50 millones corresponderán a viajes adicionales que hoy no se realizan en la red de Metro. Los trabajos comenzaron el 25 de enero de 2007, finalizando la primera fase de construcción (excavación de 16 piques de trabajo) el 25 de febrero de 2008. La segunda fase contempló la construcción de túneles y estaciones (sólo trabajo subterráneo), más el inicio de las obras de las tres estaciones en superficie (viaducto).

El día 17 de noviembre de 2008 comenzó a funcionar el servicio expreso.

El 12 de enero de 2010 se inauguró el primer tramo hacia el poniente hasta la Estación Pudahuel y según cronograma establecido por Metro, se inaugure la extensión hacia el sur hasta la Plaza de Maipú a fines de enero de 2011. Metro de Santiago Presidente Piñera recorre por primera vez en tren nuevo tramo de Línea 5 de Metro. La «marcha blanca» oficial de esta extensión comenzó el lunes 3 de enero de 2011 cuando los trenes circularon sin pasajeros hasta la inauguración oficial de la extensión el 3 de febrero de 2011.

Crisis social[]

En octubre de 2019, producto de las protestas originadas por el alza de la tarifa del metro, la red sufrió distintos disturbios en sus estaciones; producto de ello, las estaciones Gruta de Lourdes, Barrancas, Las Parcelas, Pedrero, Cumming, San Joaquín, Pudahuel, Laguna Sur y Del Sol sufrieron incendios parciales a nivel de la mesanina, por lo que se estima que el restablecimiento del servicio en dichas paradas sería de entre 1 a 2 meses.

La Línea 5 reinició sus servicios el 25 de octubre, con detenciones sólo en las estaciones Quinta Normal, Bellas Artes, Irarrázaval, Carlos Valdovinos, Bellavista de La Florida y Vicente Valdés;​ 3 días después fueron reabiertas Santa Ana, Santa Isabel, Camino Agrícola y Mirador;​ el 4 de noviembre fueron reabiertas Plaza de Armas y Rodrigo de Araya,​ mientras que dos días después se incluyeron detenciones en las estaciones Parque Bustamante y Ñuble (inicialmente sólo para combinación con Línea 6).​ El 18 de noviembre fue reabierta la estación San Joaquín,​ mientras que el 21 del mismo mes fueron reabiertas Gruta de Lourdes, Blanqueado, Lo Prado y Pudahuel.

El 30 de diciembre reanudó sus servicios la estación San Pablo,​ mientras que el 2 de marzo de 2020 reabrió sus puertas Ñuble para entrada y salida de pasajeros.​ El 8 de abril volvió a estar operativa la estación Baquedano, inicialmente solo para combinación con la Línea 1 hasta el 4 de mayo, fecha en la que fueron reabiertos algunos accesos (D y E).​​ El 11 de mayo reanudaron sus servicios las estaciones Cumming y Pedrero,​ mientras que el 28 de julio fueron reabiertas las estaciones Plaza de Maipú, Santiago Bueras, Monte Tabor y Barrancas.​ El 24 de agosto fue reabierta la estación Del Sol y una semana después la estación Las Parcelas.​​ Finalmente, la Línea 5 volvió a estar operativa en su totalidad el 7 de septiembre de 2020, con la reapertura de la estación Laguna Sur.

Estación Libertad[]

Esta estación nunca fue inaugurada. Se ubica entre las estaciones Quinta Normal y Cumming. Al pasar por estas estaciones se puede observar la estación que pareciera estar abandonada. Los motivos que ha argumentado Metro S.A., en diferentes oportunidades, es la baja densidad poblacional y la baja población flotante del sector, lo que haría innecesario abrir la estación, siendo que la estación Quinta Normal se encuentra cercana al sector.

Estaciones[]

Estaciones de surponiente a suroriente:

Estación Comb. Wheelchair symbol Ubicación Comunas
Plaza de Maipú Wheelchair symbol Av. Pajaritos con Av. 5 de Abril Maipú
Santiago Bueras Wheelchair symbol Av. Pajaritos con Rafael Riesco Maipú
Del Sol 367px-Aiga bus.svg Wheelchair symbol Av. Pajaritos con Juan José Rivera Maipú
Monte Tabor Wheelchair symbol Av. Pajaritos con Monte Tabor Maipú
Las Parcelas Wheelchair symbol Av. Pajaritos con Arquitecto Hugo Bravo Maipú
Laguna Sur Wheelchair symbol Av. Teniente Cruz con Av. Laguna Sur Pudahuel
Barrancas Wheelchair symbol Av. Teniente Cruz con Av. General Óscar Bonilla Pudahuel
Pudahuel Wheelchair symbol Av. Teniente Cruz con Av. San Pablo Pudahuel y Lo Prado
San Pablo Santiago de Chile L1 Wheelchair symbol Av. San Pablo con Av. Neptuno Lo Prado
Lo Prado Wheelchair symbol Av. San Pablo con Santa Olga Lo Prado
Blanqueado Wheelchair symbol Av. San Pablo con Av. Sergio Valdovinos Lo Prado y Quinta Normal
Gruta de Lourdes Wheelchair symbol Av. San Pablo con Patria Nueva Quinta Normal
Quinta Normal Wheelchair symbol Catedral con Av. Matucana Santiago
Cumming Wheelchair symbol Catedral con Av. Ricardo Cumming Santiago
Santa Ana Santiago de Chile L2 Wheelchair symbol Catedral con San Martín Santiago
Plaza de Armas 500px-Santiago de Chile L3 svg Wheelchair symbol Catedral con Paseo Ahumada Santiago
Bellas Artes Wheelchair symbol Monjitas con Mosqueto Santiago
Baquedano Santiago de Chile L1 Santiago de Chile L7 Wheelchair symbol Av. General Bustamante con Av. Providencia Santiago y Providencia
Parque Bustamante Wheelchair symbol Av. General Bustamante con Av. Francisco Bilbao Providencia
Santa Isabel Wheelchair symbol Av. General Bustamante con Av. Santa Isabel Providencia
Irarrázaval 500px-Santiago de Chile L3 svg Wheelchair symbol Av. General Bustamante con Av. Irarrázaval Ñuñoa
Ñuble Santiago de Chile L6 Wheelchair symbol Av. Vicuña Mackenna con Av. Carlos Dittborn Ñuñoa
Rodrigo de Araya Wheelchair symbol Av. Vicuña Mackenna con Av. Juan Sebastián Bach San Joaquín y Macul
Carlos Valdovinos Wheelchair symbol Av. Vicuña Mackenna con Av. Quilín San Joaquín y Macul
Camino Agrícola Wheelchair symbol Av. Vicuña Mackenna con Escuela Agrícola San Joaquín y Macul
San Joaquín Wheelchair symbol Av. Vicuña Mackenna con Raquel San Joaquín y Macul
Pedrero Wheelchair symbol Av. Vicuña Mackenna con Av. Departamental San Joaquín, Macul y La Florida
Mirador Wheelchair symbol Av. Vicuña Mackenna con Mirador Azul La Florida
Bellavista de La Florida 367px-Aiga bus.svg Wheelchair symbol Av. Vicuña Mackenna con El Cabildo La Florida
Vicente Valdés Santiago de Chile L4 Wheelchair symbol Av. Vicuña Mackenna con Av. Vicente Valdés La Florida

Tren Expreso Santiago de Chile L5[]

Horario de lunes a viernes Plaza de Maipú - Vicente Valdes y Viceversa de 6:00 a 9:00 horas y de 18:00 a 21:00 horas.

Detenciones Estación Ruta Roja[]

Detenciones Estación Ruta Verde[]

Detenciones Estación Común[]

Son 12 estaciones donde se detienen los trenes de ambas rutas (roja y verde). En ellas puedes elegir la ruta del viaje que mas te acomode segün donde te dirijas.

Ficha técnica[]

  • Nombre: Línea 5: Plaza de Maipú-Vicente Valdés
    • Trazado:
      • Avenida Los Pajaritos: 5 estaciones.
      • Avenida Teniente Cruz: 2 estaciones.
      • Avenida San Pablo: 5 estaciones.
      • Calle Catedral: 4 estaciones.
      • Calle Monjitas: 1 estación.
      • Avenida General Bustamante: 4 estaciones.
      • Avenida Vicuña Mackenna: 9 estaciones.
  • Método constructivo:
    • Plaza de Maipú-Del Sol: Túnel.
    • Monte Tabor-Laguna Sur: Viaducto.
    • Barrancas-Irarrázaval: Túnel.
    • Ñuble: Trinchera.
    • Rodrigo de Araya-Mirador: Viaducto.
    • Bellavista de La Florida-Vicente Valdés: Túnel.
  • Fechas de entrega:
    • Baquedano-Bellavista de La Florida: 5 de abril de 1997
    • Santa Ana-Bellas Artes: 2 de marzo de 2000
    • Quinta Normal-Cumming: 31 de marzo de 2004
    • Vicente Valdés: 30 de noviembre de 2005
    • Pudahuel-Gruta de Lourdes: 12 de enero de 2010.
    • Plaza de Maipú-Barrancas: 3 de febrero de 2011.
  • Fechas de entrega:
    • Avenida Vicuña Mackenna: 9 estaciones
    • Avenida General Bustamante: 4 estaciones
    • Calle Monjitas: 1 estación
    • Calle Catedral: 4 estaciones
    • Avenida San Pablo: 5 estaciones.
    • Avenida Teniente Cruz: 2 estaciones.
    • Avenida Pajaritos: 5 estaciones.
  • Método constructivo:
    • Vicente Valdés - Bellavista de La Florida: túnel
    • Mirador - Ñuble: viaducto
    • Irarrázaval - Barrancas: túnel.
    • Laguna Sur - Monte Tabor]: viaducto.
    • Del Sol - Plaza de Maipú:túnel.
  • Fechas de entrega:
    • Bellavista de la Florida - Baquedano: Abril de 1997
    • Baquedano - Santa Ana: Marzo de 2000
    • Santa Ana - Quinta Normal: Marzo de 2004
    • Vicente Valdés - Bellavista de la Florida: Noviembre de 2005
    • Quinta Normal - Pudahuel: Enero de 2010.
    • Pudahuel - Plaza de Maipú: Febrero de 2011

Material rodante[]

El material rodante utilizado por Metro de Santiago en esta línea consiste básicamente en trenes de rodadura neumática. Estos pertenecen a los modelos NS-74, NS-93 y NS-2016 compuestos por 6 y 7 coches.

Poseen sistema de pilotaje automático SACEM. Dicho sistema se encuentra instalado en uno de los coches remolques del tren NS-74, denominado coche P. Mientras que en el modelo NS-93 y NS-2016 está instalado en un coche motriz, denominado NP.

El 9 de noviembre de 2020 ingresaron a la línea los trenes NS-2016. Estos reemplazarán parte de la flota de trenes NS-74 que ya cumplieron su vida útil.

Referencias[]

Enlaces externos[]

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